光阳在电动摩托领域实际上动手很早,在2018年的米兰车展上就亮相过SuperNEX摩托;并在随后的2019年推出了RevoNEX这款裸车身的电动跑车,甚至还给配置了传统的手动变速箱和离合器。而在2022年,则展示了第二代电摩,也就是我们之前看到的蜂巢外观版本。而随着和哈雷旗下的LiveWire联手,他们将会基于哈雷的电动车的技术推出自己的第三代电摩,我们一起看看。
LiveWire最早是哈雷戴维森的电摩品牌,只是随着后续的发展已经从哈雷单独出来,如今算是哈雷旗下的独立电摩品牌。光阳这次就是和LiveWire联手。而Livewire的车型特点就是模块化设计,这对于后续车型研发而言,能够节省极大的成本,光阳和它联手也应该有这方面的考量。
从最近一段时间出现的光阳摩托专利来看,2022款的RevoNex和SuperNex的车身覆盖件太多,以至于看不到车架及动力系统。但新的专利则展示了Livewire的Arrow底盘、电池以及电机是如何完美的和RevoNEX的覆盖件共存的状态,尤其是前轮后面的下整流罩的前部倾斜,尤为明显。
另外这个专利有一个有意思的地方,就是它对充电插座做了一个覆盖版;位置就在骑手右侧下方,该会被安装在四边形的连杆上;设计上允许向前移动漏出端口。支持2型的交流电充电,能够以3.7kw或7kw运行;而接到三相电上面时,最大充电功率为22kw。
目前光阳基于LiveWire S3型号开发两款车型在性能和续航上的数据,还没有拿到。但考虑到采用了Arrow平台,同时Livewire表示S3平台会适用于轻型两轮摩托;所以大胆猜测可能会用更小的电池组及电机;那这样的话,长续航高性能基本就不用指望了。
还有一点就是光阳也同步在开发一套全新的手动变速箱系统,用于电摩。说实话这个思路我也是没太看明白。这套新变速箱系统及配套的离合器,应该是基于2019年的思路进行的升级。但电动车为什么需要这样一套复杂的套件,而不直接使用计算机系统,也是有些奇怪了.
最后,光阳作为我国台湾地区的摩托车大厂,同样也是世界范围知名的踏板摩托大厂。研发实力不容小觑,但在电动摩托的推进方面,确实行动迟缓。基于LiveWire S3平台的SuperNEX说实话,我本人并不太看好。你们觉得呢?欢迎留言讨论及分享!
作者:DQ
网友看法
1、网友破罐子破摔666A:只要喜欢 抱着就不丢
2、网友红药水丶灬:看来电车更适合摩托车啊 反正摔了人车分离了!